Vrije garage of merkgarage: wat kies je?

Voor een auto binnen de waarborgperiode is het antwoord meestal de merkgarage. Daarbuiten zelden.

Dit artikel legt uit waarom, en wanneer de uitzondering geldt.

Het prijsverschil

Een merkconcessie rekent 80 tot 130 euro per uur. Een vrije garage 45 tot 70 euro. Voor een onderhoud van drie uur scheelt dat snel 150 euro, aan hetzelfde werk.

Onderdelen zijn een tweede verschil. Een merkgarage monteert vrijwel altijd originele onderdelen. Een vrije garage kan kiezen voor onderdelen van dezelfde fabrikant zonder merklogo, vaak 30 tot 50 procent goedkoper en technisch identiek.

Waarom je toch naar het merk gaat

Tijdens de waarborg. Niet omdat het moet, want dat mag niet opgelegd worden, maar omdat discussie bij een schadegeval eenvoudiger is als het onderhoud daar gebeurde.

Bij software en elektronica. Sleutels coderen, ADAS-camera's kalibreren, een module programmeren. Daar heeft het merk apparatuur die niet elke vrije garage heeft.

Bij een terugroepactie. Die gebeurt altijd bij het merk, en is gratis.

Waarom je naar een vrije garage gaat

Na de waarborg. Het prijsverschil is dan zuivere winst.

Voor gewoon onderhoud. Olie, filters, remmen, banden, uitlaat. Daar zit geen merkgeheim in.

Bij een oudere auto. Een merkgarage werkt zelden economisch aan een auto van tien jaar oud.

Wat niet klopt

Je verliest je fabrieksgarantie niet door naar een vrije garage te gaan. Dat is Europees geregeld. De voorwaarde is dat het onderhoud volgens voorschrift gebeurt, met onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit, en dat je de facturen bijhoudt.

Meer daarover: verlies je je fabrieksgarantie bij een vrije garage.

Praktisch

Vraag bij een vrije garage of ze met jouw merk vertrouwd zijn. Sommige zijn gespecialiseerd, andere werken vooral aan Franse of Duitse wagens. Dat scheelt in diagnosetijd, en diagnosetijd betaal je.